隨著地緣政治局勢(shì)持續(xù)緊張，國(guó)際汽車巨頭在俄羅斯市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)策略出現(xiàn)顯著分化。寶馬集團(tuán)正式宣布暫停向俄羅斯出口汽車，并停止在當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)活動(dòng)，成為繼大眾、奔馳、福特、豐田、本田等多家跨國(guó)車企后，又一做出類似決定的品牌。這一系列舉措導(dǎo)致俄羅斯汽車市場(chǎng)面臨供應(yīng)鏈中斷、新車供應(yīng)銳減的局面。

與之形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)汽車制造商長(zhǎng)城汽車在俄羅斯的業(yè)務(wù)目前保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)。長(zhǎng)城汽車位于俄羅斯圖拉州的整車制造工廠，是其在海外首個(gè)涵蓋沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的獨(dú)資整車工廠。該工廠自2019年投產(chǎn)以來(lái)，主要生產(chǎn)銷售旗下哈弗品牌的F7、F7x、H9等熱門SUV車型，面向俄羅斯及周邊市場(chǎng)。據(jù)公司公開信息及市場(chǎng)反饋顯示，截至目前，該工廠的生產(chǎn)節(jié)奏與在俄銷售網(wǎng)絡(luò)均未受到直接影響，保持著正常的生產(chǎn)與銷售活動(dòng)。

分析人士指出，不同車企的策略差異，源于其全球供應(yīng)鏈布局、對(duì)特定市場(chǎng)依賴度以及企業(yè)戰(zhàn)略風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的不同。寶馬等歐洲車企的供應(yīng)鏈深度整合且全球化程度高，更容易受到當(dāng)前復(fù)雜國(guó)際環(huán)境下的物流與制裁措施影響。而長(zhǎng)城汽車在俄?yè)碛型暾谋就粱a(chǎn)基地，部分零部件供應(yīng)已實(shí)現(xiàn)區(qū)域化，這在一定程度上增強(qiáng)了其業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)氐目癸L(fēng)險(xiǎn)能力和運(yùn)營(yíng)韌性。

當(dāng)前局面為已在俄羅斯實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)的部分中國(guó)汽車品牌帶來(lái)了潛在的市場(chǎng)機(jī)遇。隨著眾多主流品牌退出或暫停業(yè)務(wù)，俄羅斯市場(chǎng)出現(xiàn)了供給缺口，這可能會(huì)為包括長(zhǎng)城在內(nèi)的中國(guó)品牌提供提升市場(chǎng)份額的空間。未來(lái)的不確定性依然存在，匯率劇烈波動(dòng)、潛在供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)以及宏觀環(huán)境變化，仍是所有留在俄羅斯市場(chǎng)的車企需要共同面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)。全球汽車產(chǎn)業(yè)格局正在經(jīng)歷深刻調(diào)整，企業(yè)在特定區(qū)域的進(jìn)退抉擇，將成為觀察其全球化戰(zhàn)略靈活性與韌性的重要窗口。